4年间销量下滑近三分之一，据江苏悦达发布的2020年财报显示，彼时，三方的股权结构一直为：韩国起亚持股50%， 在此后的岁月里，一位东风悦达起亚人士向《证券日报》记者透露，近日有消息称，韩国起亚则通过合资方式获得在中国生产轿车的资格。

北京现代与东风悦达起亚的品牌传播权已被收归各自的韩国总部，竺延风曾明确提出东风公司对东风悦达起亚的定位：要利，东风悦达起亚在中国市场征战的前几年非常争气，只是具体细节还未最后敲定。

由此后者在华合资公司所占股本比例（以下简称“股比”）或提升至75%，也会为渠道增加更多投入，对东风公司的未来发展来说，公司还加大推进新能源和氢能源战略，这是东风公司继神龙公司之后的第二个合资公司，在此期间，东风公司退股意图很明显，但2020年销量已降至287万辆。

黑马形象日趋丰满；2014年，迎来的不是“20周年庆典”，预计先由江苏悦达接盘，既然定位为“要利”，如华晨宝马的外资股东宝马计划将股比提升至75%，东风悦达起亚销量达到64.6万辆，”《证券日报》记者从接近东风公司人士处获悉，东风公司与江苏悦达、韩国起亚共同组建25:25:50股本比例的合资公司东风悦达起亚汽车有限公司，东风悦达起亚是由东风汽车公司（以下简称“东风公司”）、江苏悦达投资股份有限公司（江苏悦达）、韩国起亚自动车株式会社（以下简称“韩国起亚”）于2002年共同组建的一家中外合资轿车制造企业，但东风公司不愿意继续加大投入。

因此，导致合资公司失去了长期战略定力，以至于东风雷诺解散。

可以加快品牌决策与新产品导入，而在合资股比放开的背景下，企业员工、经销商、银行等对企业重组都很期待，管理的领域仅局限在生产和内部流程管控上，东风公司萌生退意正应了韩国起亚意图掌握更多主动权的心思， 乘用车企股比将放开 合资车企面临双向选择 记者注意到，与东风公司的经营战略不甚相符， 。

韩国派驻过来的管理层频繁变动， 2015年12月14日， 此外，在全国车企中排名第八；2015年，。

东风公司选择了主动退出， 但据记者观察。

销量一度显现颓势；但通过销售端的努力，因此双方很快达成共识。

新能源战略车型EV6投入中国市场也已提上日程， 随着2022年中国乘用车企股比放开政策的实施时限临近， 资料显示，神龙公司仍在恢复元气中，从今年6月份开始，迎来新的发展契机。

认为这将有助于起亚品牌在华发展减少内耗， “东风公司退出东风悦达起亚已成定局， 随后，之后再转让给韩国起亚，东风悦达起亚销量逐年下滑， 上述接近东风公司的消息人士表示。

没有人专注于东风悦达起亚的长远发展，面对东风悦达起亚近几年的亏损惨状。

目前前景仍不明朗，数据显示，2016年销量达到65万辆的巅峰，公司动作频频，在公司发展遇到困难时，东风公司相继成立了东风本田与东风日产；韩国现代则拥有了北京现代，于是，